Canoo 有中资布景开云体育(中国)官方网站。

在刚刚当年的周末，好意思国造车新势力 Canoo 晓喻，已向特拉华州好意思国收歇法院提交收歇苦求，Canoo 将立即住手运营。

一朝苦求通过，收歇法院指定的受托东说念主将处分公司钞票计帐，以及向债权东说念主分派收益。

旧年年底，Canoo 就仍是堕入了资金危急，公司裁人近 100 名职工并暂时停工，关闭了位于俄克拉荷马州的拼装厂。到圣诞节前，Canoo 又发里面邮件，剩下未被裁人的公司职工也被安排"强制无薪放假"。

随后有前职工爆料称，Canoo 所宣传其在俄克拉荷马州出产电动汽车，但骨子该工场根底莫得出产任何汽车，Canoo 声称委用的车辆均由 AFV 公司作念完后运到 Canoo 工场，90% 仅仅换了车身贴纸。

一年卖出了 22 辆车

Canoo 建筑于 2017 年 12 月，率先名为 Evelozcity，由法拉第的前高管 Stefan Krause 和 Ulrich Kranz 创立，前者为良马集团前 CFO，后者为良马 i3 系列车型的名目垄断，被称为"良马 i 系列之父"。

在法拉第责任时辰，两东说念主与贾跃亭产生了不对，在瞻念察到滑板底盘商机后，二东说念主辞职创办了这家新的公司 Canoo。

Canoo 的私有之处是专利滑板底盘，将电动马达、截至器及电板等中枢部件高度集成，具备高度一体化和模块化脾性。Canoo 的车型齐基于该滑板式底盘电动汽车平台进行开采。而且他们还高兴八年保修。

手脚一家有中资布景的好意思国电动汽车公司，Canoo 同期对准好意思国和中国商场，基于滑板底盘平台，先后推出了四款居品，并将该平台绽放给第三方使用。

2019 年，Canoo 推出了第一款车 Lifestyle Vehicle。Canoo 称这款车是寰球上第一款线控转向的车辆，标的盘和车轮之间莫得机械结构流畅，售价 34750 好意思元。

Canoo 的第二款车是电动多用途货车 MPDV。其时 Canoo 对这款全然不同于 Canoo 圆滔滔作风的货车定位平素，既不错手脚家庭输送、露营用车，也能作念成出动餐车、快递、货运。

第三款车是电动皮卡 Pickup Truck，和 MPDV 一样，它雷同定位平素，功能各样。

第四款车是 Lifestyle Vehicle 的改版 LDV，方针是短途输送。

这些与市面上主流车型全然不同的圆滔滔货车，很快眩惑了不少客户，沃尔玛起首订购了 4500 辆 LDV 来送货。

尔后，好意思国邮政局买了六辆 LDV 运货，NASA 则买了三辆 LDV，把宇航员从基地送到火箭辐射台。

2020 年 12 月，Canoo 通过 SPAC 格式在纳斯达克上市。

同期，当代汽车被 Canoo 的滑板底盘及模块化造车理念打动，初始与 Canoo 合营共同开采一款电动汽车平台，但一年后以失败告终。

雷同是被其造车理念眩惑，苹果也初始与 Canoo 合营造车。但跟着苹果最终毁灭造车，二者之间的合营也雷同以失败告终。

在此时辰，Canoo 的创举东说念主兼 CEO Kranz 还跳槽到苹果公司，匡助苹果造车。

这给了 Canoo 千里重一击，并激勉尔后 Canoo 的合座辞职潮，Canoo 的高管团队接连出走，直至旧年 9 月，九位连合创举东说念主已一说念离开公司。

Canoo 还为此告状了几位前高管，指控他们挖走 Canoo 的老职工，毁伤公司利益。

在这种杂沓中，2023 年 Canoo 委用了 22 辆汽车，系数赚了 886,000 好意思元，但仅其 CEO 私东说念主飞机一项的开销就卓著了公司全年利润的两倍之多。

财报清楚，2024 年前三季度，Canoo 营收为 149.7 万好意思元，运营亏空为 1.65 亿好意思元，净亏空为 1.12 亿好意思元。

滑板底盘模式还濒临一些推行的问题

固然导致 Canoo 的失败成分好多，比如处分问题，供应链问题、商场发扬、资金链等等，但行业更偏向于是其滑板底盘模式激勉的诸多问题。

其实滑板底盘模式和模块化造车理念，并不是什么全新宗旨。早在 20 多年前，通用汽车发布了一台氢燃料电板宗旨车，同期推出了滑板底盘的宗旨，将线控本事初次哄骗在汽车上。

手脚脚下很火的一个造车理念，滑板底盘的脾性在于承袭了全线控本事，整车的中枢截至模块通通集成在了底盘之上，从而变成了寂寥的功能区，达到了落魄车体解耦的方针，上车体不错把柄需求误差变换，况且由于底盘的高度电气化也使得后期不错不休的 OTA 升级。

如斯一来，这种模式不错让主机厂大致细分场景客户专注于上体车的缱绻，相干于一步地的开采难度，这种分步地的开采会容易好多。

同期，由于各功能的模块化，不错加速居品的迭代速率，镌汰开采周期，极大检朴成本。这些脾性和上风，亦然当初眩惑当代和苹果与 Canoo 合营的迫切原因。

滑板底盘宗旨简直极端受商场怜爱，除了 Canoo，还有不少承袭滑板底盘模式的新势力车企，比如英国的新势力 Arrival，以色列新势力 REE，以及好意思国的新势力 Rivian，它们齐曾主打商用车场景，将滑板底盘理念推向高潮，在成本商场成为炙手可热的新贵。

商用车场景不难相识，举例货运、餐饮车等，这种模式最大的问题是订单总量不会太大，因此难以界限化责怪成本。

而在面对更容易界限化的乘用车时，这种模式最主要的问题是，车企很难为此买单。

以堪称「特斯拉杀手」的 Rivian 为例，福特汽车曾晓喻与 Rivian 合营开采电动汽车，不外很快就完满了合营关连。福特其后曾暗意，我方也有底盘开采才智，某种意旨上根底不需要使用别东说念主的滑板底盘。

简言之，主流大车企更倾向于保留底盘出产，以至会吊销这种收缩自己产业链地位的新模式。

在中国商场，以宁德时间和悠跑科技为代表的企业，也在积极践诺其滑板底盘，其卖点雷同是能大幅镌汰造车周期，责怪成本。

但推行中也濒临本事和交易以至售后做事等各样问题。从当下的汽车商场来看开云体育(中国)官方网站，滑板底盘的噱头如故多于骨子的应用。